Prima ancora della caduta del Muro di Berlino, prima della fine della Guerra Fredda e della dissoluzione della Cortina di Ferro. Prima che il volto dell’Europa cambiasse, Bernie Ecclestone, il Grande Burattinaio, aveva già intenzione di far sbarcare il suo grande show-business nell’Est Europeo. Era l’inizio degli anni ’80, e proprio dall’idea dell’inossidabile Bernie nacque quello che sarebbe diventato il primo circuito concepito per la Formula Uno dell’allora blocco sovietico, una rivoluzione culturale che oggi ci appare lontana e che percepiamo come normale. Fu invece un grande avvenimento perché solo molti anni dopo i primi piloti dell’est sbarcarono nel grande circus e, combinazione, lo fecero proprio esordendo a Budapest: Zsolt Baumgartner e Robert Kubika. Ecclestone, in realtà puntava all’Unione Sovietica, ma trovò più semplice l’apertura delle porte nella già più occidentalizzata e moderna Budapest, in Ungheria. La costruzione dell’autodromo, in una zona polverosa appena fuori dalla città e nei pressi della principale arteria autostradale, iniziò nell’ottobre del 1985 per concludersi, a tempo di record, solo otto mesi dopo. La prima gara fu riservata alle due ruote e si tenne il 24 marzo 1896, intitolata ad una delle glorie motoristiche della città, Janos Drapal, primo pilota motociclistico dell’est europeo a vincere nel Campionato del Mondo, collezionando quattro successi fra il 1971 e il 1973 in 250 cc. e 350 cc. e morto in gara nel 1985. Un tracciato tortuoso e difficile, con un solo vero rettilineo, quello dei box in leggera discesa e storicamente tormentato da asfalto sconnesso e polvere in pista, dovuta alla relativa inattività dell’impianto al di fuori del week-end della F.1. 4381 metri da percorrere 70 volte, spesso cercando disperatamente un pertugio per il sorpasso che, salvo errori o collaborazione dell’avversario, è approcciabile solo nelle staccate delle curve 5 e 11. Eppure, sebbene amato ed odiato allo stesso modo da piloti ed addetti ai lavori, l’Hungaroring è ormai diventato un classico del Mondiale e, nonostante tutto, ha vissuto memorabili momenti agonistici, come l’indimenticabile duello a tre fra Nelson Piquet, Ayrton Senna e Nigel Mansell nel 1987 che si concluse con l’esplosione dello pneumatico di quest’ultimo o l’incredibile vittoria dello stesso Mansell nel 1989 partendo dalla dodicesima posizione in griglia e dopo un sorpasso al cardiopalma ai danni di Senna. Una pista, dunque, che bene o male ha sorriso sempre ai grandi campioni e, scorrendo l’albo d’oro, in effetti ciò appare piuttosto chiaro. Michael Schumacher ha vinto quattro volte, tre volte Ayrton Senna e Lewis Hamilton, “primatista” fra i piloti in attività e che ha trionfato anche nel 2012 battendo le due Lotus di Raikkonen e Grosjean. Fra i plurivincitori altri grandi nomi come Nelson Piquet, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen e Jenson Button. Fernando Alonso vinse esattamente dieci anni fa con la Renault. Era il 2003. Che la storia si ripeta? (Massimo Piciotti)
Formula 1/ Gran Premio d’Ungheria 2013 (Hungaroring): storia di un circuito classico, dove Alonso vinse 10 anni fa
E' stato presentato alla stampa il circuito dell'Hungaroring, le prove libere inizieranno Venerdi 26 Luglio. Grande attesa per la Fernando Alonso, già vincitore nel 2003 con la Renault.
